عادت جولف الي جذورها.. فقد استلهمت المجموعة الالمانية العملاقة ڤولكس ڤاجن خطوط النموذج القديم MK1 جولف لابداع موديل الجيل السادس من جولف الجديدة التي ستطرح في الاسواق خلال يناير ٩٠٠٢، وحظي الموديل الجديد MK6 بتطوير شامل.. مقارنة بالموديل الحالي Mk5 .. رغم أن النموذج الجديد يحتوي في أعماقه علي التجهيزات الاساسية للنموذج الحالي. ولكن Mk6 تحظي بمقدمة شبيهة بموديل Scirocco.. ويحتوي أيضا علي مقصورة داخلية ذات جودة أعلي.
ويقول رئيس ڤولكس ڤاجن »مارتن فينتر كورن«: لقد عدنا الي الجذور السابقة من اجل استلهام خطوط الموديل الجديد. وتم الاحتفاظ بنظام التعليق المكون من قوائم انضغاطية في المقدمة.. ومستقلة في المؤخرة.. وكذلك الحال مع الشاسيه الذي استمر مع الموديل الجديد أيضا. وفي ذات الوقت قامت ڤولكس ڤاجن بتوسيع خيارات المحركات.. لتشمل: محركات ديزل تعمل بنظام القضيب المشترك.. ونظام للدفع الرباعي.. ومحرك مهجن »مزدوج الطاقة« ولعل أبرز التغييرات التي طرأت علي الموديل الجديد.. هي فتحات التهوية الامامية التي تم تصميمها علي شكل أفقي.. ويقول رئيس قسم التصميم في ڤولكس ڤاجن: ان هذا الشكل سوف يحدد ملامح سيارات المستقبل في موديلات ڤولكس ڤاجن. وهذا الشكل يمنح السيارة مظهرا جذابا وصافيا، كما أن جسم السيارة حظي بشكل انسيابي وبتصميم أكثر أناقة وجرأة.. ومن بين ملامح التصميم البارزة: مقابض الابواب واطار المرايا بهدف زيادة الاحساس بجودة مكونات السيارة كما أن الفتحة الخلفية أصبحت أعلي وتحتوي علي المصابيح الخلفية المميزة.. مما يمنح الاحساس بأن جولف الجديدة .. أعرض قليلا!
وقد اهتم المهندسون بتدعيم كفاءة الانتاج بهدف تقليل التكاليف.. وزيادة الارباح!
وأيضا بهدف تقريب مستوي الاسعار من أسعار نماذج الموديل الحالي. ومازالت جولف الجديدة تحتفظ بأرضية النموذج القديم وبنظام التعليق القديم أيضا.. بل انها تحتفظ بذات قاعدة العجلات بطولها البالغ ٨٥.٢ م.. وبذات عرض دولاب السيارة »٤٥.١ م في المقدمة.. و ٢٥.١ م في المؤخرة«.
أيضا حظيت MK6 بذات نظام التوجيه الكهربائي - الميكانيكي.. دون تغييرات جوهرية. كما اجتهدت ڤولكس ڤاجن لتطوير المقصورة الداخلية والارتقاء بها بصورة أفضل من الموديل السابق.. من خلال اضافة الفرش الوثير ذي الملمس الناعم.. والمؤشرات المطلية بالكروم وذراع تغيير السرعات الذي حظي بتطوير في التصميم.
أما سلسلة المحركات المتوافرة للموديل الجديد فتشمل: محركات البنزين بقوة ٠٨ حصانا و 1400 سي سي.. وآخر بقوة ٥٠١ أحصنة وبسعة 1600 سي سي.. وهما التغييران في هذا المجال. ومحرك توربيني بقوة ٢٢١ حصانا وبسعة 1400 سي سي.. وآخر توربيني بقوة ٠٦١ حصانا وبسعة 1800 سي سي.. اضافة الي محرك فائق الشحن بسعة 1400 سي سي وكان يعمل بنظام الشحن التوربيني بسعة 1400 سي سي TSI.. وهما بقوة ٠٤١ و ٠٧١ حصانا.. علي التوالي.
ويتوقع الخبراء أن تستحوذ محركات الديزل »بنظام القضيب المشترك للوقود« علي أغلب المبيعات في أوروبا.. وهي تشمل نموذجا أساسيا بقوة ٠٩ حصانا وبسعة 1600 سي سي.. ونماذج محركات ديزل بقوة »٠١١ و ٠٤١ و ٠٧١ حصان«.
ويقال ان محرك الديزل بقوة ٠١١ أحصنة سوف يقطع ٧.٢٦ ميل لكل جالون وينتج عوادم تبلغ ٩١١ جراما لكل كيلو متر.. وتخطط ڤولكس ڤاجن لانتاج نموذج جولف GTD .. وهو بديل ديزل لنموذج GTI .. ولكن لن يتم ذلك قبل عام ٠١٠٢.
وقد ساهمت الضغوط البيئية في الاسراع بخطط ڤولكس ڤاجن لانتاج نموذج مهجن تم تطويره تحت اسم سري »ليوناردو« ويتوقع أن ينتج قوة ٢٠١ حصانا من المحرك البنزين.. اضافة الي موتور كهربائي يدفع العجلات الخلفية.
وسيتم توفير كل المحركات مع نظام نقل الحركة يدويا علي ست مراحل »أساسي«.. وفي ذات الوقت يمكن توفير نظام لنقل الحركة علي سبع مراحل (DSG) اختياريا، وبعد اطلاق MK6 بعام واحد.. تخطط ڤولكس ڤاجن لاطلاق نموذج رباعي الدفع HMotion يحظي بنظام Haldex المطور.
وتوفر جولف مجموعة من الخيارات الكمالية عالية الجودة لأول مرة.. ولا يتوافر أي منها حتي علي پاسات.. الاغلي سعرا!! فهناك نظام التعليق التوافقي الذي يمنح السائق امكانية الاختيار بين ثلاث صيغ.. بما يتوافق مع التجهيزات الاليكترونية ونظام التسارع.
ففي الصيغة الرياضية يتم تعزيز درجة الاستجابة لاعطاء السيارة قوة أفضل.. وهناك أيضا نظام التحكم الملاحي الذكي.. ونظام ايقاف السيارة أوتوماتيكيا وخلال أكتوبر ٨٠٠٢ يظهر نموذجان »بثلاثة وخمسة أبواب« في معرض باريس للسيارات.. وبعد ذلك ينطلق نموذج GTI الجديد أوائل ٩٠٠٢.. ثم جولف PLUS .. وجولف استسيت.. ونموذج R أواخر ٩٠٠٢.. وجولف كابريوليه منتصف ٠١٠٢.
موضوع: جولف »MK6«.. أروع إبداعات الجيل السادس 
الثلاثاء ديسمبر 16, 2008 2:23 am
